"БУРЯ" В НЕБЕ ИЗРАИЛЯ

На базе израильских ВВС «Рамон» в пустыне Негев приземлились два новейших американских самолета производства компании «Локхид-Мартин» «F-16i». В Израиле этот самолет носит название «Суфа» («Буря»). Это первые из 102 заказанных в США машин. Стоимость этого самого крупного в истории страны военного заказа — 4,5 миллиарда долларов. Отвечая на вопросы журналистов, командующий израильскими ВВС генерал-майор Дан Халуц сказал: «В ближайшие 30-35 лет многоцелевой истребитель «Суфа» станет основой нашей военной авиации. Мы планируем получать от двух до шести самолетов в месяц. Эта машина создана на основе «F-16» с учетом потребностей израильских ВВС. На ней можно установить дополнительные топливные баки, которые увеличат радиус действия на 25 процентов. «Суфа» оборудована новейшим радаром и многими новинками израильских электронных фирм. С получением «F-16i» обороноспособность Израиля возрастет. Для полетов на этой машине из лучших пилотов и штурманов создана специальная эскадрилья «Негев». Генерал-майор был краток. Подробней рассказал о «Суфе» начальник отдела авиационного планирования ЦАХАЛа подполковник Д.: «Новая машина отличается от предыдущей модели «F-16». Ее корпус прочнее, что компенсирует более крупную массу самолета, «Суфа» обладает более мощным двигателем. Самолет оснащен самым современным радаром SAR. Такого радара нет ни на одном современном истребителе. Компьютеризированное управление полетом, коммуникационные системы, приборы ночного видения, электронная система наведения ракет на цель — все это намного лучше, чем в предыдущих моделях. Значительная часть электронного оборудования «F-16i» была разработана и произведена на израильских фирмах «Элбит» и «Элисра». С их помощью пилот даже на максимальной высоте может видеть в объемном изображении большие участки территории, над которой он пролетает. Системы коммуникаций изготовлены в израильских компаниях РАФАЭЛ и «Эльта». Новый, суперсовременный шлем пилота тоже израильского производства. Вмонтированная в него аппаратура практически освобождает летчика от наблюдения за приборами вплоть до наведения и пуска ракет в цель — днем и ночью, при любой погоде. ...Два многоцелевых истребителя «Суфа» появляются в небе над авиабазой «Рамон». Одну машину ведет американский экипаж, другую — израильский. Через несколько минут самолеты останавливаются перед трибуной. Самолеты встречают министр обороны Израиля Шауль Мофаз, начальник генерального штаба Моше Аялон, первый командующий ВВС Израиля — бывший президент Эзер Вейцман, дипломаты, представители американской и израильской военной промышленности, сотни гостей. ...Звучат гимны США и Израиля. Открываются прозрачные плексигласовые «фонари», и пилоты «приземляются» на бетонную полосу. Их атакуют родственники, друзья, журналисты... Протискиваюсь сквозь толпу и успеваю задать совсем молодым израильским ребятам — летчику, капитану Р., и штурману, лейтенанту Й., — несколько вопросов. — Вы можете рассказать о маршруте полета? — Мы вылетели из Техаса, отдохнули на Азорских островах, а потом взяли курс на Израиль. Заправлялись в воздухе. Последний отрезок маршрута занял семь часов летного времени. — Волновались? Какие ощущения от полета? — Ощущения прекрасные! Такой полет! Это большая честь для нас! Волноваться начали, когда увидели базу и получили разрешение на посадку. — Говорят, что после полетов на других истребителях летать на «F-16i» — все равно как после «субару» пересесть на американский автомобиль... — Не знаю, — отвечает капитан Р., — на американских истребителях я летал и летаю, а на американских автомобилях не ездил... На мой вопрос: «Повысилась ли сейчас обороноспособность Израиля?» — пилот и штурман дружно ответили: «Вне всякого сомнения!» ...Шауль Мофаз и Моше Аялон прикрепляют на фюзеляжи самолетов израильские опознавательные знаки. Истребители «Суфа» становятся в строй ВВС Израиля.